نشرت الشركة النمساوية «AVILOO» أكبر دراسة مستقلة في العالم حول صحة بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة باستخدام اختبارها المخصص المسمى «فلاش».
في هذا البحث، حُسِب الوسيط لحالة صحة البطارية لكل طراز في ثلاث نقاط تشغيل عند خمسين ألف ومئة ألف ومئة وخمسين ألف كيلومتر، وأُبلغ عنه مصحوبًا بمجال يغطي تسعة وتسعين بالمئة من السيارات.
ماركوس بيرغر، المدير التنفيذي لـ AVILOO، يقول إن الحقيقة الخفية في هذه البيانات هي أن المتوسطات تُخفِي العديد من الفروقات. وفقًا له، على الرغم من أن بطاريات السيارات الكهربائية تعمل أفضل من أسطورة «التآكل السريع»، إلا أن الأهم هو التفاوت الكبير في صحة البطارية بين الطرازات المختلفة وحتى بين السيارات المتطابقة.
يضيف أن فرقًا يتراوح بين عشرة وخمسة عشر بالمئة في حالة صحة البطارية يخلق فرقًا حقيقيًا في النطاق والقيمة والموثوقية للسيارة، ولا يمكن معرفة المكانة الحقيقية لكل سيارة إلا من خلال اختبار مستقل.
وبحسب تقرير إيتنا نقلاً عن Interesting Engineering، يُقال إن اختبار «فلاش» هو فحص مستقل يستغرق ثلاث دقائق يتم عبر منفذ OBD للسيارة، وبخلاف لوحة عدادات السيارة، يقدم شهادة صحة بطارية مستقلة يمكن للمشترين والوكالات ومشغلي الأساطيل وشركات التأمين والمقرضين الاعتماد عليها.
ويُذكر أن حالة صحة البطارية يمكن أن تختلف حتى 13.5٪ بين أفضل وأسوأ عينات الطراز الواحد. وتُظهر السيارات ذات البطاريات الأصغر التي تتطلب شحنًا متكررًا تراجعًا أسرع مقارنة بالطرازات ذات البطاريات الأكبر.
كما أطلقت AVILOO هذا الصيف ضمان بطارية لها في جميع أنحاء أوروبا لمشتري السيارات الكهربائية المستعملة.