أعلنت ويمو يوم الثلاثاء عن نيتها إطلاق خدمة التاكسي الآلي في ميونخ؛ خطوة تأتي بعد عدة أشهر من تأسيس كيان محلي في ألمانيا من قِبل شركة تصنيع السيارات ذاتية القيادة المملوكة لألفابت.
ومع ذلك، يتعين على ويمو إتمام عمليات رسم الخرائط واختبار مركباتها والحصول على التصاريح القانونية اللازمة قبل بدء التشغيل التجاري في ميونخ.
بدء نشاط ويمو برسم خرائط شوارع ميونخ
ستطبق ويمو في ميونخ نفس الأسلوب الذي اتبعته في ١١ مدينة أخرى تعمل فيها خدماتها التجارية للتاكسيات الآلية. تبدأ الشركة بفحص شوارع المدينة للرسم الخرائط عبر قيادة المركبات يدوياً.
في المرحلة التالية، ستختبر مركبات ويمو الذاتية القيادة بوجود سائقين للسلامة البشرية خلف المقود. بعد إكمال هذه المرحلة، ستُزال السائقون من المركبات. عادةً ما تسمح ويمو في هذه المرحلة للموظفين ووسائل الإعلام وضيوف مدعوين آخرين بركوب مركباتها الذاتية التي تعمل بدون سائق.
أخيراً، بعد الحصول على التصاريح القانونية اللازمة للتشغيل التجاري، ستصبح تاكسيات ويمو الآلية متاحة لجمهور الركاب بشكل محدود.
قالت الشركة في تدوينة يوم الثلاثاء إنها ستتعاون مع الهيئة الفيدرالية للنقل الآلي في ألمانيا (KBA) والسلطات الولائية والمسؤولين المحليين، وتتوقع إطلاق خدمتها التجارية لمشاركة الرحلات للعامة بحلول نهاية عام ٢٠٢٧.
ألمانيا والمنافسة على تطوير السيارات الذاتية القيادة
تأتي دخول ويمو إلى ألمانيا بعد أكثر من خمس سنوات من إقرار المشرعين في البلاد قانوناً يسمح باستخدام المركبات من دون سائق على الطرق العامة. وبذلك أصبحت ألمانيا أول دولة في الاتحاد الأوروبي تضع إطاراً قانونياً محدداً للقيادة الذاتية من المستوى ٤.
المستوى ٤ للقيادة الذاتية، كما عرّفته جمعية مهندسي السيارات (SAE)، يشير إلى نظام قادر على أداء جميع مهام القيادة في ظروف أو بيئات محددة دون انتظار التحكم من قِبل سائق بشري.
وفقاً لتقرير TechCrunch، جعل هذا الإطار القانوني ألمانيا واحدة من المراكز المهمة لاختبار السيارات الذاتية. وبناءً على أحدث بيانات KBA، حصلت عدة شركات منها Mobileye وفولكسفاغن على تصاريح لاختبار المركبات الذاتية في البلاد؛ لكن ويمو لا تملك مثل هذا الترخيص حالياً.
ومع ذلك، تمتلك غالبية هذه الشركات، بما في ذلك شركة Wayve البريطانية الناشئة وشركة Autobrains الإسرائيلية، تصاريح للمستوى ٣.
المستوى ٣ أو «القيادة الآلية المشروطة» يشير إلى نظام يمكنه أداء جميع مهام القيادة في ظروف تشغيلية محددة، مثل التحرك بسرعات منخفضة على الطرق السريعة؛ لكن يجب أن يكون السائق مستعداً لتولي السيطرة على المركبة عند الحاجة.
لندن؛ ساحة المنافسة التالية للتاكسيات الآلية
ألمانيا ليست السوق الأوروبية الوحيدة التي تهم مطوري السيارات الذاتية. المملكة المتحدة، وخاصة لندن، تتحول أيضاً إلى إحدى ساحات المنافسة للتاكسيات الآلية.
أعلنت ويمو أنها تنوي تشغيل خدمتها التجارية في لندن عام ٢٠٢٦؛ خطوة ستضعها في مواجهة شركة WeRide وشريكها أوبر.
من جهة أخرى، بدأت بايدو، عملاق التكنولوجيا الصيني، اختبارات المركبات الذاتية في لندن ضمن شراكتها مع ليفت وFreeNow.